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これまでのエレベーターに比べ奥行き(縦長)がある。これは災害や事故の際、ストレッチャーで怪我人等の搬入搬出が容易にできるようにとの配慮。
サリン事件や阪神大震災の教訓で導入。 |
手動タイプ車いすでは4名が楽に 乗れます。定員20名 | |
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券売機は1、2号線は車いすで使えるのは一箇所でしたが全て使えます。 (蹴り込みが大きい) |
視覚障害の方への 点字・音声での案内 | |
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点字ブロックを一部取り外し、車いすに振動や滑りを無くす配慮がなされている |
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混雑時は如何なものか!? |
この発想を車歩道間に適用(採用)すれば・・ 段差の項目で指摘 | |
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駅事務所側と二箇所 幅90cm 1・2号線は事務所側だけなので一般 客の清算・尋ね事で塞がっていること が多い。これらを解決! |
一般用は60cm、通れないことはないが 上手に進まないと壁面に当たる | |
電動車いすでも安心してゆったり通れます →
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のりば(ホーム)への案内は 青のステッカー |
ホームから出口への案内は 黄色のステッカー エレベータ操作ボタンスイッチを右利き・左利 きに対応できるよう両側に設置 | |
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転倒防止柵 |
エレベータを降りた位置が車いす席車両 全ての駅がこの配置になっており、 ホームを移動しなくてよい | |
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普通の車いすを漕ぐ速度では 落ちることはまずない・・・ |
隙間は30〜35mm 段差は無し、センサーでホームと車両を 乗客の増減に合わせチェックし、常にフ ラット(5mm)にしているとのこと。 | |
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キャスターをわざと横にし落としてみる バックすれば簡単に脱出できる! ちなみに、 既存の2路線の隙間は平均約15cm |
車いす(多目的)トイレ オストメイト(人工肛門)対応 | |
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でも、ちょっと気になることが・・・ 自動ドアが開くと直ぐに、ベビーベッドがあ ります 畳まれている時は障害にならないのですが、 使用後そのままにしてあることが |
これでは車いすは狭くて、入ることができません また、電動車いすではとっさにブレーキ操作ができなくて、ぶち当たることに・・・ 危険ですね! 出入りのスイッチが手前ではなく奥(私の写真の左側)、にある。何故でしょう? | |
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車いす対応トイレに設置されています ズボンの着脱、衣服を直す(汚した場 合も)のに重宝 (車いす常用者の場合、トイレや褥瘡 防止のプッシュアップなどを繰り返 えしているとズボンが下がってくる。 これらを車いすから降り、立って直 すことはできない) 動画が表示されない時はブラウザの「更新」を クリック!! |
一般用トイレの壁を15〜20cmほど 可動式(折畳み)にすれば一般用の 様式トイレが使えます。(赤線) 扉が狭いだけで中へは真直ぐに車い すが入れる広さがありました。 可動式を要望してきました。 | |
誰の手も借りなくて乗降できる理想的な車両 車両とホームの隙間にキャスターを落としてみたが難なく乗り降りできる。 | ||
残る課題は「駅」までの障壁(アクセス)ですね!
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http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/about/pdf/nanakuma.pdf ====== 七隈線の全体計画は、橋本から博多駅方面と天神・中洲川端を経由しウォーターフロント方面であり、福岡市西南部と都心部を結ぶ総延長16キロメートルの路線です。今回はこのうち、緊急整備区間である橋本から天神までの12キロメートルを建設しました。 (市交通局) ====== 【詳報】いよいよ七隈線延伸!知っておきたい料金変更 削除されました 出典:NHK福岡 2023年02月07日 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 のりかえ駅変更に関するお知らせ(福岡市営地下鉄) https://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/fare_guide/ 【詳報】福岡市地下鉄七隈線の延伸区間 バリアフリー探検 クリック↑ 2023年3月27日 取材 2023.5.26 再取材 編集後 2023.6.6 HPにアップ 2024.4.17 更新 福岡市地下鉄七隈線の延伸区間の天神南駅から博多駅までが開業。 延伸距離は約1.4kmで、中間駅として櫛田神社前駅を設置。 車いす動線を掲載しました。参考にしていただければ幸いです。 七隈線延伸事業に関するバリアフリー要望・意見等の 交換会(博多駅開業前)2018〜2019 > 市政だよりにて七隈線のバリアフリー化状況を紹介 平成21年12月15日号 2009.12.17記 2017.2の市HPリニューアルで削除されました。2017.2.1 記 | ||
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